北京拟支持自动驾驶汽车跑网约车，能否成为现实？-北京联众

在科技飞速发展的当下，自动驾驶无疑成为了未来交通领域的重要趋势。北京，作为引领创新的先锋城市，自动驾驶汽车上路即将迎来立法保障。

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自动驾驶出租车接驳点

拟支持自动驾驶汽车投入

北京市经信局发布的《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》正对外征求意见，展现了这座城市对于新兴科技的积极态度和严谨规划。值得一提的是，本市拟大力支持自动驾驶汽车投入到城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等多样化的城市出行服务当中。

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无人驾驶小巴车

需不需要配安全员？

自动驾驶汽车上需不需要配安全员？当前，北京自动驾驶示范区已经有自动驾驶“出租车”开始无人化测试，安全员从主驾逐步过渡到副驾、后排和车外远程。此次征求意见稿明确，利用自动驾驶汽车开展创新活动，按照国家有关规定配备驾驶人或安全员。值得注意的是自动驾驶安全员可以是远程配备。

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萝卜快跑远程驾驶控制中心

远程安全员职责

远程驾驶安全员将监控自动驾驶汽车运行状态及周围环境，发现自动驾驶汽车处于不适合自动驾驶的状态或者系统提示需要人工接管时，利用远程驾驶舱及时接管自动驾驶汽车，并采取必要的安全措施。

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萝卜快跑自动驾驶出租车

交通事故责任划分

如果自动驾驶汽车发生故障或者发生交通事故，车内有驾驶人的，驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报警。车内无驾驶人的，远程安全员应当立即报警。

车辆在自动驾驶系统功能未激活状态下发生道路交通事故的，按照现行规定承担责任；激活状态下发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的，属于自动驾驶汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。

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北京联众远程驾驶舱

北京联众作为远程模拟驾驶、远程操控舱、无人驾驶舱等舱体外观的设计制造厂家，非常注重用户体验。其驾驶舱采用人体工程学设计，让用户长时间使用仍能保持舒适，减少疲劳。

此外，远程驾驶舱还可配备高清显示屏和操作控制台，进一步提升安全性、舒适性和效率。并且具备防水、防尘、防腐蚀特性，能在恶劣环境运行，可应用于远程无人驾驶、模拟驾驶训练、无人港口运输、远控工程机械等多个领域。

北京联众远程驾驶舱

END

北京联众是控制台、集控中心、太空舱、远程驾驶舱等智慧化控制中心定制供应商，公司产品广泛应用于能源化工、交通运输、电力电网、国防军事、公共安全、政府机构、金融通讯，航天航空等国家战略性支柱行业，十几年累计服务客户多达 6000 多个，适用于各类型控制中心和不同行业领域客户定制化需求，提供专属方案到持续售后改造的一站式服务。

北京拟支持自动驾驶汽车跑网约车，能否成为现实？

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